Andrew Elkin, Author at Parcs VE Pro

BC Hydro

Région desservie : Zones de service en Colombie-Britannique qui dessert en électricité 95 % de la population

Siège national : 333 Dunsmuir St Vancouver, BC V6B 5R3

BC Hydro a lancé un programme d’électrification de parcs automobiles afin d’aider ses clients à faire l’acquisition de véhicules zéro émission. L’offre du programme comprend le financement d’une feuille de route complète qui permettra aux clients d’électrifier leur parc automobile.

Borne de recharge rapide de BC Hydro – South Surrey. Photo : BC Hydro

Barrage W. A. C. Bennett de BC Hydro. Photo : BC Hydro

Cette feuille de route présente les coûts et les avantages de l’électrification du parc automobile, une évaluation du parc automobile et des installations électriques, et une description des étapes nécessaires pour préparer les installations d’un client en vue de la transition. Le plan d’électrification déterminera les modifications à apporter aux installations électriques afin de recharger les VE qui seront intégrés au parc. BC Hydro offrira un incitatif pour financer jusqu’à 50 % des coûts associés à la modernisation des installations électriques telle que décrite dans le plan d’électrification. BC Hydro propose également un financement pour des projets pilotes ponctuels d’évaluation de parcs automobiles afin d’aider les clients à déterminer comment intégrer des VE de gamme moyenne et lourde dans leur parc automobile. Ce programme offre un financement personnalisé pour l’achat de véhicules électriques et de bornes de recharge pour les projets en phase initiale et de courte durée.

Grâce à d’importantes économies de carburant et à la diminution des coûts d’entretien, la transition électrique se révèle très rentable. De plus, la Colombie-Britannique offre un environnement propice à l’électrification, grâce à une électricité fiable, propre et abordable, et à un climat relativement tempéré, propice aux performances des véhicules électriques. En plus de son programme d’électrification des parcs automobiles, BC Hydro offre des ressources de planification qui comprennent un guide d’électrification des parcs automobiles, des tarifs d’électricité préférentiels pour parcs automobiles, des liens vers des sources de financement externes et un aperçu des avantages de l’électrification des parcs automobiles en Colombie-Britannique.

Barrage Ruskin de BC Hydro Photo : BC Hydro

Coordonnées

Pour discuter des options de produits et de services, veuillez contacter l’une des personnes suivantes :

Jason Scultety, directeur principal des comptes clés, Électrification des parcs automobiles — Jason.scultety@bchydro.com

Reid Arkinstall, gestionnaire de programme, Marketing commercial — Reid.arkinstall@bchydro.com

Kymm Girgulis, chef de secteur, Transport et municipalités, Gestion des comptes clés — Kymm.girgulis@bchydro.com

Signature Electric

Site web : signatureelectric.ca

Région desservie : Canada

Siège national : 1 – 400 Esna Park Drive, Markham, ON, Canada, L3R 3K2

Que vous gériez une entreprise, un immeuble en copropriété ou un grand réseau d’infrastructure, nous vous proposons une solution de recharge facile à mettre en œuvre, adaptée à votre organisation, à votre budget et à votre échéancier.

Depuis 2012, nous installons des bornes de recharge et nous assurons un service de conseil et d’installation pour de nombreuses marques de véhicules électriques et de fabricants de bornes. Comptez sur notre équipe de leaders du secteur des VE pour vous fournir une planification stratégique, un budget et un devis clairs, des conseils avisés et une installation rapide.

Ne perdez pas de temps à peser le pour et le contre des différentes options; notre expertise et notre expérience vous permettent de prendre les choses en main sans effort, à chaque étape du processus.

En tant que partenaires pour tout ce qui touche aux VE, nous mettons à profit nos connaissances approfondies et notre vaste expérience pour vous proposer un plan stratégique complet. Nous vous aiderons à étudier, à planifier, à concevoir et à mettre en œuvre l’infrastructure de recharge adaptée à votre entreprise, à votre immeuble ou à votre réseau d’installations.

DCFC Fleet Charging System — Système de recharge rapide séquentielle pour parc automobile. Photo: Signature Electric

Complete Installation of EV Electrical Infrastructure — Installation complète de l’infrastructure électrique pour VE. Photo: Signature Electric

PHASE 1 : Accueil et proposition
La première étape consiste en un appel téléphonique ou vidéo gratuit pour discuter de votre situation actuelle, de vos besoins et objectifs à court et à long terme, ainsi que des principales parties prenantes du projet. Nous élaborerons ensuite une proposition personnalisée pour la mise en œuvre de votre stratégie de recharge ainsi qu’une répartition claire du budget.

PHASE 2 : Analyse des données et séances de formation
L’étape suivante consiste à se rendre sur place pour effectuer une évaluation complète et mesurer votre capacité électrique (l’objectif est d’établir votre seuil de puissance). Signature Electric interrogera et sondera vos principaux responsables afin d’établir vos priorités et les meilleures solutions.

En plus d’une analyse détaillée de votre site, nous vous proposerons, à vous et à vos partenaires, des séances de formation pour vous aider à faire les bons choix et à optimiser les fonctionnalités et les avantages de votre système de recharge de VE :

Le choix entre la recharge publique et au dépôt (ou une combinaison)
La gestion des allées et venues
La facturation des utilisateurs
Le partage des bornes de recharge
Le suivi de l’utilisation
La pérennisation de la technologie
L’adoption d’une approche progressive

PHASE 3 : Orientation stratégique et planification
Signature Electric concevra un plan stratégique complet pour votre infrastructure de recharge. Ce dernier couvrira :

La politique de recharge
Le choix de l’équipement (nombre de bornes, emplacements, charge de niveau 2 ou 3)
La sélection et l’installation de logiciels (obtention et examen des devis, rencontre des entrepreneurs potentiels, préparation des documents d’appel d’offres, demande de subvention pour l’installation, location ou financement de l’équipement de recharge).
L’entretien et la réparation

PHASE 4 : Évaluation et mise en œuvre
Signature Electric n’est pas seulement un partenaire de planification. Nous vous accompagnons également dans la mise en œuvre de votre projet à un coût avantageux. Nous vous fournirons l’expertise professionnelle nécessaire pour répondre à tous vos besoins. Signature Electric vous aidera à mettre en œuvre, à gérer et à superviser votre projet.

Signature Electric fournit un service complet d’installation et d’entretien continu à l’interne.

Service and maintenance of Depot EV Chargers — Exploitation et entretien des bornes de recharge au dépôt. Photo: Signature Electric

Coordonnées

Pour discuter des options de produits et de services, veuillez contacter l’une des personnes suivantes :
Mark Marmer, mark@signatureelectric.ca, 416-490-8093

Max Marmer, max@signatureelectric.ca, 416-490-8093

Vasyl Bublyk, vasyl@signatureelectric.ca, 416-490-8093

PowerON Energy Solutions

Site web : poweronenergy.ca

Région desservie : Canada

Siège national : 700 University Ave, Toronto, ON M5G 1X6

PowerON Energy Solutions simplifie le processus d’électrification des parcs automobiles.

Nous assurons de bout en bout la planification, la conception, l’installation, l’exploitation et la gestion énergétique de l’infrastructure de recharge des véhicules électriques et des systèmes d’alimentation de secours.

Notre approche globale et nos garanties de performance permettent aux parcs automobiles de se décharger des risques associés à la construction et à l’exploitation. Aussi, nos ressources dédiées à l’électrification, notre expertise et notre logiciel de gestion de l’énergie de pointe apportent une valeur ajoutée aux gestionnaires à chaque étape du processus d’électrification de leur parc automobile.

Avec PowerON aux commandes, vous pouvez vous concentrer sur ce qui compte le plus : le transport des personnes, des biens et des services.

vehicle strip - Trucks lined up horizontally

Coordonnées

Pour discuter des options de produits et de services, veuillez contacter l’une des personnes suivantes :
Tyler Seed, tyler.seed@poweronenergy.ca

Jim Pattison Lease

Site web : jimpattisonlease.com

Région desservie : Canada

Siège national : 4937 Regent Street, Burnaby, BC, V5C 4H4

Jim Pattison Lease propose un service clé en main de consultation et de transition : le Programme d’électrification et de durabilité. Nos experts analysent les besoins opérationnels et les objectifs de durabilité propres à chaque parc automobile afin de proposer un plan pluriannuel complet de location de véhicules et de placement de bornes électriques pour aider les clients à atteindre leurs objectifs ESG (environnementaux, sociaux et de gouvernance).

Fleet Buses lined up diagonally against blue sky

Jim Pattison Lease est reconnu comme un chef de file au Canada et aux États-Unis en matière de location de véhicules et de solutions de gestion de parcs automobiles. Nous aidons nos clients à trouver la bonne marque et le bon modèle, à répondre aux exigences d’aménagement, à identifier les véhicules et à bien d’autres choses, afin de maximiser les besoins uniques de chaque parc de véhicules.

Avec des capacités analytiques étendues, nos solutions télématiques exploitent une variété de sources de données telles que les diagnostics de moteur, le comportement de conduite, l’analyse comparative des données et bien plus encore pour maximiser la productivité, réduire les incidents de sécurité et limiter la consommation de carburant. Consultez rapidement et facilement les données en direct et historiques de votre parc automobile sur n’importe quel écran grâce à notre système complet de rapports en ligne.

Person touching car screen with icons connected to each other. In bottom right corner computer screens with JPL data analytics website open

Coordonnées

Pour discuter des options de produits et de services, veuillez contacter l’une des personnes suivantes :
Timothy Tsao, 604-433-4743 x2541, timothy.tsao@jplease.com
Jordan Chung, 604-433-4743 x3760, jordan.chung@jplease.com
Wayne Rose, 905-283-5619, wayne.rose@jplease.com

Jim Pattison Lease est fier de célébrer ses 61 ans d’existence. Rendez-nous visite dès aujourd’hui pour découvrir pourquoi nous sommes les meilleurs de l’industrie. Vidéo : Jim Pattison Lease

7Gen

Site web: 7Gen.com

Région desservie : Canada

Siège national : 252 Esplanade W – Suite 201, North Vancouver, BC V7M 0E9

7Gen fournit des solutions personnalisées et complètes pour électrifier en toute confiance les parcs de véhicules moyens et lourds. Cela comprend la location de VE et de bornes de recharge, l’évaluation de parc automobile et la planification de la transition, la mise en œuvre de projet, l’entretien complet et une suite logicielle pour VE sur mesure afin d’optimiser les performances opérationnelles des véhicules et des bornes en fonction de leur utilisation prévue.

Class 6 zero emission electric box trucks delivering IKEA products — Camions de livraison électriques de classe 6 de IKEA. Photo : 7Gen

eTransit delivering packaged around Montreal with Courant Plus — Un camion Ford E-Transit de Courant Plus livrant des colis à Montréal. Photo : 7Gen

Le succès du déploiement des VE à grande échelle est complexe et nécessite l’intégration d’un grand nombre de composants différents. Les solutions de 7Gen sont conçues pour simplifier la transition électrique dès aujourd’hui, tout en planifiant pour l’avenir – de sorte que les clients peuvent se concentrer sur leurs activités principales. 7Gen travaille avec ses clients pour planifier une transition électrique optimale, louer des véhicules électriques et des bornes de recharge en fonction des besoins actuels et futurs, gérer le déploiement de l’achat jusqu’à la mise en service, et optimiser l’utilisation des VE grâce à une assistance en continu et à des logiciels intelligents.

L’approche proactive et les services modulaires de 7Gen assurent la réalisation des objectifs d’électrification de parcs automobiles de leurs clients. Les gestionnaires qui travaillent avec 7Gen profitent d’une réduction des coûts d’exploitation des VE, d’une expérience de conduite améliorée et d’une fidélisation des conducteurs, tout en réduisant les risques opérationnels et les besoins énergétiques internes liés à la transition. La mission de 7Gen? Accélérer la révolution du transport sans émission en simplifiant le processus de sélection, de financement et de déploiement des technologies pour les gestionnaires de parcs de véhicules moyens et lourds.

Coordonnées

Pour discuter des options de produits et de services, veuillez contacter l’une des personnes suivantes.
Simon Baribeau, simon@7gen.com, +1 514-702-2773

Siemens Canada

Site web : siemens.com

Région desservie : Canada

Siège national : 1577 North Service Rd E, Oakville, ON L6H 0H6

Siemens Canada est une entreprise technologique axée sur l’industrie, l’infrastructure, le transport et les soins de santé. Qu’il s’agisse d’usines qui exploitent plus efficacement les ressources, de chaînes d’approvisionnement résilientes, de bâtiments et de réseaux plus intelligents, de transports plus propres et plus confortables, ou de soins de santé avancés, l’entreprise crée des technologies utiles et offre une réelle valeur ajoutée à ses clients depuis 1912.

SICHARGE Family Charger — SICHARGE UC Photo : Siemens Canada

Siemens est l’un des principaux fournisseurs de bornes de recharge pour véhicules électriques, avec une gamme de produits diversifiée qui comprend des bornes de niveau 2 pour les particuliers, des bornes de niveau 3 pour les entreprises et des bornes pour véhicules lourds. Nous vous aidons à électrifier votre parc de véhicules et à atteindre votre objectif zéro émission.

Coordonnées

Pour discuter des options de produits et de services, veuillez contacter l’une des personnes suivantes.
Lindsay Brown, lindsay.brown@siemens.com

Darren Scott, d.scott@siemens.com

DECKED

Site web : decked.com

Région desservie : Amérique du Nord

Siège national : 110 Lindsay Circle, Ketchum, ID 83340

Système de tiroirs DECKED
Ce système de tiroirs offre à l’utilisateur deux tiroirs pleine longueur qui peuvent être segmentés pour une meilleure organisation. Le système est fabriqué à partir de polyéthylène haute densité recyclé et d’acier américain. Les tiroirs peuvent être munis de serrures pour renforcer la sécurité du hayon verrouillable. Grâce aux tiroirs, il n’est plus nécessaire de se rendre au fond de la caisse du camion ou de la camionnette. Le poids du système varie entre 90 et 100 kg selon le type de véhicule. La charge utile du système de tiroirs DECKED est de 900 kg. Avec un rapport poids/résistance de 10:1, le système de tiroirs DECKED offre un stockage de qualité supérieure pour les camions et les fourgonnettes.

Image shows a contractor selecting a tool from a DECKED Drawer System mounted in a pickup truck flatbed. — Système de tiroirs DECKED Photo : DECKED

An Industry First Truck Tool Box With A Ladder — Boîte à outils DECKED pour camions Photo : DECKED

Boîte à outils DECKED pour camions
Cette boîte à outils transversale pour camions est fabriquée à partir de polyéthylène haute densité traité contre les chocs et moulé par injection, et de résine polymère à haute résistance aux chocs, moulée par injection et renforcée par de l’acier. Équipée d’une échelle unique dans l’industrie pour faciliter l’accès, la boîte à outils DECKED a été conçue avant tout pour l’utilisateur. Faite en plastique à haute résistance aux chocs qui permet d’éviter les bosses, les déformations et la rouille, elle s’avère plus légère que les boîtes à outils de la concurrence. Dans une industrie où l’innovation se fait rare, la boîte à outils DECKED constitue une option moderne, élégante et efficace pour n’importe quel parc de véhicules.

Coordonnées

Pour discuter des options de produits et de services, veuillez contacter l’une des personnes suivantes.
Delamon Rego – delamon@decked.com

Easy Access To Your Whole Truck Bed With DECKED CargoGlide

DECKED CargoGlide Photo : DECKED

DECKED CargoGlide
Le plateau coulissant DECKED CargoGlide pour lit de camion est une boîte à outils coulissante qui rend le chargement, le déchargement et l’accès à vos outils simples, sûrs et rapides. Le plateau roule sur des roulements robustes actionnés par un loquet à une main qui vous permet de glisser et de récupérer en douceur vos outils et matériaux. Fabriqué à partir d’acier américain de gros calibre enduit de poudre et de contreplaqué marin de qualité industrielle (revêtu d’une feuille thermoplastique), le plateau coulissant CargoGlide pour lit de camion peut supporter toutes les rigueurs du chantier et des éléments. Ce dernier peut être monté au-dessus d’un système de tiroirs pour augmenter encore plus la capacité d’un plateau de camion.

Ford Motor Company

Site web : fordpro.ca

Région desservie : Canada

Siège national : Ford Pro, 1 The Canadian Road, Oakville, ON L6J 5E4

Ford, qui aide déjà ses clients commerciaux avec de nombreux aspects de leur travail en leur offrant diverses options pour les camions et les fourgonnettes, s’affaire maintenant à redéfinir le succès de ces clients grâce à Ford Pro, une division internationale et une marque au sein même de Ford.

Ford Pro est vouée à fournir des produits et des services aux clients commerciaux et gouvernementaux de toutes tailles afin d’accélérer la productivité, la croissance et le développement durable. Ford Pro est une plateforme numérique axée sur les logiciels, la recharge, l’entretien et le financement des véhicules commerciaux.

Coordonnées

Pour discuter des options du produit et d’entretien, n’hésitez pas à communiquer avec nous.
Solutions de recharge Ford Pro – ProCharging@ford.com, 1-800-34-FLEET
Intelligence Ford Pro – fordpro.ca, 1-833-803-3673

Ford Pro^MC est un accélérateur de productivité conçu pour mener les entreprises à la réussite et fournir des solutions aux clients commerciaux de toutes tailles. Nous offrons les bons outils, un logiciel et des services conçus pour garder votre entreprise sur la bonne voie, et votre équipage, sur la route. Video: Ford Pro

Conseil national des métiers de l’industrie électrique – CNMIE

Site web : www.netco.org

Région desservie : Canada (services en anglais seulement)

National headquarters: 1450 Meyerside Drive, Suite 300 Mississauga, ON L5T 2N5

Le Conseil national des métiers de l’électrique – CNMIE est autorisé à dispenser la formation EVITP (Electric Vehicle Infrastructure Training Program) au Canada.

Le programme EVITP constitue actuellement la formation la plus complète pour l’installation de bornes de recharge en Amérique du Nord. Plus qu’un cours d’installation technique, le programme EVITP offre une vue d’ensemble de l’industrie des véhicules électriques, y compris une section complète sur les relations avec la clientèle et la satisfaction des clients.

Développé en collaboration avec l’industrie, l’EVITP offre le point de vue des constructeurs automobiles, des services publics, des fabricants de bornes et d’autres acteurs clés de l’industrie. Le groupe de travail EVITP comprend l’importance de soutenir adéquatement le marché des VE au fur et à mesure de son développement et de son expansion. Les électriciens qui installent les bornes doivent comprendre les nombreux aspects du marché actuel afin de répondre de manière adéquate aux questions, aux préoccupations et à la satisfaction de la clientèle.

Coordonnées

Pour discuter des options de produits et de services, veuillez contacter l’une des personnes suivantes.
Conseil national des métiers de l’industrie électrique netco@netco.com

Certifications et normes EVITP :

Le programme de formation sur les infrastructures propres aux VE (EVITP) s’appuie sur des normes d’enseignement et de formation rigoureuses. Grâce à des conditions d’admission appropriées, à un enseignement spécialisé et à un examen exigeant, il est possible de garantir une bonne compréhension, de solides performances et des résultats probants. Pour être admissible à l’EVITP, un participant doit être un électricien agréé ou certifié par l’État. Si le participant travaille dans un État qui ne délivre pas de licence ou de certificat d’électricien, il doit fournir des documents attestant d’un minimum de 8000 heures d’expérience pratique dans le domaine de la construction électrique. Après avoir suivi le cours et réussi l’examen (20 heures au total), les électriciens peuvent obtenir la certification EVITP en cliquant sur le bouton « Certification Check » sur la page d’accueil du site web de l’EVITP.

Aperçu du cours EVITP :

Relations et expérience avec les clients
Spécifications du constructeur automobile en matière d’intégrité des performances de recharge
Types de batteries de VE, spécifications et caractéristiques de recharge
Politiques et exigences d’interconnexion des services publics
Mesures préventives contre les tensions sur le réseau des services publics, y compris les technologies d’intégration de la gestion de la demande
Rôle des dispositifs de stockage de l’électricité en tant qu’intermédiaires à la recharge
Installation, mise en service et entretien des dispositifs de stockage électrique
Notions fondamentales sur les bornes de recharge, y compris les instructions d’installation propres aux marques et aux modèles des différents types de bornes :
- Niveau 1 : 120 V c.a. 15 ampères
- Niveau 2 : 120-240 V c.a. 60 ampères
- Niveau 3 : 480 V c.a.125 ampères ou 600 V c.a. 550 ampères
Évaluation de l’alimentation et mises à niveau
Intégration de l’infrastructure de recharge de VE à une production décentralisée
Compréhension de la mise en réseau IP (protocole Internet) des bornes de recharge
Normes et exigences du Code canadien de l’électricité (CCÉ)
Normes NFPA 70E et OSHA
Normes nationales d’installation électrique (NEIS) pour l’équipement des véhicules électriques
Sécurité des premiers intervenants et précautions contre les risques d’incendie
Recharge de prochaine génération
Dépannage, réparation et mise en service des bornes de recharge

Sailun Tire

Site web: sailuntire.ca

Région desservie : Canada

Siège national : 1 Kenview Drive – Suite 300, Brampton, ON, L6T 5E6

En matière de pneus, la marque Sailun continue de repousser les limites de la valeur réelle et des performances abordables dans le monde pour les conducteurs d’aujourd’hui. Nous concevons, fabriquons et soutenons une gamme complète d’impressionnants pneus d’hiver, toutes saisons, hors-route et ultra haute performance dans un large éventail de dimensions populaires pour d’innombrables voitures, multisegments, camionnettes et VUS, ainsi que pour une vaste gamme d’applications pour véhicules commerciaux.
Chez Sailun Tire, nous croyons qu’il faut offrir des produits de première qualité, soutenus par des garanties de durée de vie de la bande de roulement à la pointe de l’industrie, afin d’offrir la meilleure valeur et la meilleure performance. Notre objectif est de continuer à fabriquer d’excellents pneus qui dépassent les attentes en termes de qualité et de les vendre à un prix étonnamment abordable, ce qui représente un choix intelligent pour les consommateurs et une vente facile pour les détaillants. L’incroyable croissance de Sailun Tire est due à une compréhension approfondie des attentes des consommateurs, à notre structure d’entreprise verticalement intégrée et à notre engagement ferme à adhérer à nos trois valeurs fondamentales : la qualité, la confiance et le service à la clientèle.

Coordonnées

Pour discuter des options de produits et de services, veuillez contacter l’un des membres de notre équipe suivants :
Derek Diette (Directeur des ventes nationales, TBR) ddiette@saliuntires.com
David Pulla (Directeur des ventes nationales, PLT) dpulla@sailuntires.com
Jamie McIntyre (VP des ventes, Canada) jmcintyre@sailuntires.com

Découvrez le pneu ERange pour VÉ. Vidéo : Pneus Sailun

MARCON-Miratech

Site web : www.marcon-net.com

Région desservie : Canada

Siège national : 760 ch. Marie Le Ber, bur. 819, Montreal (QC) H3E 1W6

MARCON-Miratech accompagne ses clients à chaque étape de l’électrification de leur parc automobile. N’étant associés à aucun fournisseur d’équipement, nous dispensons des conseils impartiaux fondés sur des études de faisabilité et des analyses de cycle d’utilisation. Nous incluons généralement des recommandations concrètes sur la façon d’améliorer l’efficacité opérationnelle d’un parc de véhicules grâce à une nouvelle technologie de propulsion.

Camions électriques de livraison d’IKEA au Québec et en Colombie-Britannique. Photo : MARCON-Miratech

Adoption d’autobus électriques à Edmonton à la suite d’une étude de faisabilité. Photo : MARCON-Miratech

MARCON-Miratech possède les connaissances et l’expérience nécessaires pour accompagner les gestionnaires de parcs de véhicules moyens et lourds tout au long de leur transition, en les aidant à choisir les véhicules et l’infrastructure de recharge qui conviennent le mieux à leurs activités. Nous avons également conçu et fabriqué des unités portables sur mesure pour des applications spécialisées.

Coordonnées

Pour discuter des options de produits et de services, veuillez contacter l’une des personnes suivantes.
Pierre Ducharme, pducharme@marcon-net.com, +1 514-817-8243

ABB Mobilité électrique Canada

Site web: new.abb.com/ca/fr/segments/mobilite-electrique

Région desservie : Global

Siège national : 800 Bd Hymus, Saint-Laurent, QC

ABB est le leader mondial des solutions de recharge pour véhicules électriques et le partenaire privilégié des plus grands équipementiers de véhicules électriques et des opérateurs de réseaux de recharge de véhicules électriques. À ce jour, ABB a vendu plus de 840 000 chargeurs dans plus de 85 marchés, soit plus de 40 000 chargeurs rapides à courant continu et 800 000 chargeurs à courant alternatif.

Borne Terra 360, bientôt disponible au Canada.

ABB est le fournisseur officiel de recharge pour la Formule E ABB FIA. Photo: ABB

ABB est un chef de file technologique dans les secteurs de l’électrification et de l’automatisation pour favoriser un avenir plus durable, avec une gestion plus efficace des ressources. Les solutions de l’entreprise associent le savoir-faire en matière d’ingénierie et les logiciels pour optimiser la façon dont les objets sont fabriqués, déplacés, alimentés et exploités. S’appuyant sur plus de 130 ans d’excellence, les quelque 105 000 employés d’ABB s’engagent à innover pour accélérer la transformation industrielle. www.abb.com

Coordonnées

Pour discuter des options de produits et de services, veuillez contacter l’un des contacts suivants :
Matthew Bartolone matthew.bartolone@ca.abb.com
Sami Ahmed sami.ahmed@ca.abb.com
Javier Landaeta javier.landaeta-bracamonte@ca.abb.com

Chez ABB, notre mission et notre objectif sont de faire progresser l’e-mobilité. Que vous recherchiez une solution de recharge de VE pour la maison, l’électrification du dépôt de votre flotte ou des chargeurs haute puissance pour les stations d’autoroute, nous sommes prêts à vous aider. Vidéo : ABB

1. Réduisez vos dépenses d’exploitation

« L’adoption est stimulée par un accroissement du nombre de modèles disponibles, les engagements des parcs automobiles commerciaux, une économie favorable et les préoccupations croissantes à l’égard de la qualité de l’air en milieu urbain. »
— Rapport de BloombergNEF sur les perspectives des véhicules électriques pour 2022

Your electric fleet will help you avoid high gas prices — *Prix de l’essence et du diesel en juin 2022*

Les prix de l’essence et du diesel montent en flèche. Bien que les VE aient un coût initial plus élevé que les véhicules conventionnels à combustion, le coût inférieur de l’électricité comme carburant compensera largement cette différence à long terme.

En mars 2022, une analyse menée par Clean Energy Canada, qui comparait les coûts de propriété des modèles de voitures électriques et de leurs équivalents à essence, a révélé que la quasi-totalité des modèles électriques était plus abordable que leurs vis-à-vis à essence. Par exemple, dans le cas d’un propriétaire qui garderait son véhicule pendant huit ans et parcourrait 20 000 kilomètres par an, la Hyundai Kona électrique permettrait d’économiser plus de 10 000 $ par rapport à la Kona à essence.

Cette comparaison est basée sur le prix de l’essence avant 2022. Or, à un coût de 2 $ le litre, ces économies passent à près de 18 000 $. Le principe est tout aussi valable pour les VE des parcs automobiles. Une étude réalisée en 2021 a révélé que 60 % des parcs automobiles nord-américains tireraient des avantages financiers en passant à l’électrique grâce aux économies de carburant à long terme.

2. Le nombre de VE adaptés aux parcs automobiles augmente

*Le BrightDrop Zevo 600 change la donne en matière de livraison de colis. Photo : BrightDrop*

Pour les entreprises canadiennes qui cherchent à électrifier leur parc automobile, l’augmentation de la production de voitures, de fourgonnettes et de camions entièrement électriques signifie que les acheteurs disposent du plus grand nombre d’options à ce jour.

Le BrightDrop Zevo 600 de GM a une autonomie de 400 km avec une charge complète, tout comme le fourgonnette Mercedes-Benz eSprinter, désormais disponible au Canada. Le fourgonnette E-transit de Ford et le EV Star Cargo de GreenPower ont une autonomie respective de 200 à 240 kilomètres, tandis que le ProMaster EV de Ram, qui sera disponible à l’automne 2024, a une autonomie de 260 kilomètres.

3. Profitez d’incitatifs gouvernementaux pour l’électrification

Il existe des incitatifs pour l’achat de véhicules zéro émission et l’installation d’infrastructures de recharge partout au Canada. Or, à mesure que l’adoption des VE s’accélère sur le marché, ces mesures risquent de disparaître — vous devez donc agir maintenant.

Au Royaume-Uni, où les ventes de VE ont augmenté de 186 % en 2020, les incitatifs pour l’achat de ce type de véhicule ont progressivement diminué jusqu’à leur arrêt complet en juin 2022. Cette tendance n’est pas unique au Royaume-Uni : la Chine réduit ses aides à l’achat depuis 2018 et le Québec a déjà prevue la fin des subventions pour l’achat d’un VE neuf (de 7 000$ en 2024 à 4 000$ en 2025, 2 000$ en 2026 et 0 $ en 2027). À l’heure actuelle, le programme Incitatifs pour les véhicules à zéro émission du gouvernement fédéral offre des rabais sur une variété de véhicules, y compris les minifourgonnettes et les camionnettes. Les nouveaux camions électriques moyens et lourds sont également admissibles aux remises fédérales ainsi qu’aux incitatifs provinciaux en Colombie-Britannique et au Québec. Pourquoi attendre?

4. Qui dit plus de fiabilité, dit plus de temps sur la route

Malgré leur coût d’acquisition supérieur, les VE nécessitent moins d’entretien annuel, tombent moins souvent en panne et causent moins de maux de tête aux mécaniciens que les voitures et camions conventionnels.

Une étude réalisée en 2021 par We Predict, une société d’analyse prédictive basée aux États-Unis et en Grande-Bretagne, a révélé que le coût d’entretien des VE est inférieur de près d’un tiers à celui des véhicules à essence, au cours des trois premières années de possession. Cela s’explique du fait que le moteur d’un VE comporte peu de pièces mobiles et que les VE nécessitent moins de contrôles d’entretien, comme les vidanges d’huile — les VE passent donc moins de temps à l’atelier et plus de temps sur la route.

5. Améliorez la sécurité et le maintien en poste des chauffeurs

L’un des avantages les moins connus de l’électrification des parcs automobiles concerne les conducteurs. Les VE sont plus silencieux et permettent la conduite à une seule pédale, puisque le relâchement de l’accélérateur déclenche un freinage régénératif, lequel ralentit le véhicule en rechargeant la batterie. De ce fait, les conducteurs de VE disent ressentir moins de fatigue au volant qu’à bord d’un véhicule conventionnel.

Par ailleurs, il est prouvé que les VE comportent d’importants avantages au chapitre de la pollution atmosphérique et réduisent l’exposition aux polluants nocifs, tels que le diesel (qui peut provoquer des troubles respiratoires comme l’asthme), les particules fines et le dioxyde de carbone.

Tous ces avantages créent un environnement plus sain pour les chauffeurs. De plus, après avoir conduit un VE au travail, les conducteurs sont moins susceptibles de vouloir revenir en arrière.

6. Soyez prêt pour les futurs appels d’offres

Plus la lutte contre les changements climatiques s’intensifie, plus les régulateurs et les investisseurs accentuent la pression sur les entreprises et les sociétés pour les amener à réduire leur empreinte carbone. Cette tendance pourrait également contraindre les sous-traitants de toutes sortes — des entreprises de livraison jusqu’aux techniciens — à se décarboniser. Les opérateurs qui ne disposent pas de parcs de véhicules zéro émission risquent de perdre sous peu des contrats au profit des concurrents qui ont fait le saut.

Le gouvernement fédéral du Canada s’est fixé comme objectif que toutes nouvelles voitures légères et camionnettes soient sans émissions d’ici 2035. Déjà, de grandes entreprises, comme Loblaw et IKEA, et de petites sociétés de livraison à domicile, comme Courant Plus, ont entamé leur virage.

7. Mettez-vous à niveau dès maintenant

L’électrification est à nos portes, et les gestionnaires de parcs automobiles doivent anticiper la transition des véhicules à essence vers les véhicules électriques.

Une étude américaine a révélé que, bien que les gestionnaires de parc automobile s’attendent à adopter des VE, peu d’organisations sont prêtes à effectuer la transition et à comptabiliser les coûts de propriété et d’exploitation d’un parc automobile électrique. Qu’il s’agisse des bornes de recharge ou des avantages en matière de durabilité, les chefs d’entreprise devront être à l’affût des répercussions de l’électrification sur leurs activités et leurs clients.

8. Démarquez-vous de la concurrence

En prenant des dispositions pour acquérir des VE, une entreprise peut montrer concrètement son souci de l’environnement. Prenez Ikea Canada, par exemple : la société a récemment commencé à se servir de camions électriques de cinq tonnes pour les livraisons à domicile à Montréal, à Toronto et à Vancouver.

Le parc de véhicules électriques d’Ikea contribue non seulement à diminuer ses émissions, en lui permettant d’atteindre 20 % de son objectif de livraison zéro émission, mais les camions arborant des phrases telles que « 100 % électrique » sont autant de panneaux ambulants qui témoignent des objectifs de durabilité de l’entreprise et de son engagement en faveur d’un avenir électrique. Au début de l’année 2022, la société a d’ailleurs accru son parc de camions électriques.

Le fournisseur québécois de services de télécommunications Vidéotron exploitait déjà 101 fourgonnettes électriques Ford E-Transit dans son parc de véhicules à la fin de 2023. Photo : Vidéotron

9. Devancez la réglementation à venir

Les politiques relatives aux véhicules émetteurs de carbone évoluent. Dans un avenir rapproché, l’électrification des parcs de véhicules pourrait devenir une exigence pour accéder aux contrats ou aux droits d’exploitation dans certaines parties du pays.

Par exemple, la Ville de Montréal s’est engagée à créer une zone à zéro émission dans son centre-ville d’ici 2030. Le gouvernement fédéral a déjà devancé de 5 ans son objectif relatif à la vente uniquement de nouveaux véhicules légers sans émissions, fixé précédemment à 2040. Afin de se conformer à l’évolution de la réglementation, les organisations doivent réfléchir à la manière dont elles mèneront leurs activités dans les années à venir.

10. Participez à la lutte contre les changements climatiques

Nous constatons déjà les effets des changements climatiques au Canada : dômes de chaleur, incendies de forêt, inondations, élévation du niveau des mers et fonte des glaciers. Les changements climatiques continueront d’avoir de graves répercussions économiques et humanitaires.

Le secteur des transports est responsable de 27 % des émissions de gaz à effet de serre au Canada — les voitures, les fourgonnettes et les camions légers étant responsables de près de la moitié de ce total. Il est primordial pour la société que les chefs d’entreprise fassent preuve de leadership dans leur communauté et prennent l’initiative de cesser d’employer systématiquement des véhicules alimentés par des combustibles fossiles au profit de véhicules électriques.

Les avantages commerciaux liés à l’acquisition et à l’utilisation de voitures, de fourgonnettes et de camions électriques ne cessent de croître. Passez donc à l’étape suivante : inscrivez-vous au cours en gestion de parcs de VE et apprenez-en davantage sur ce type de véhicules.

La batterie risque-t-elle de s’enflammer lors d’un accident?

Au même titre que l’essence et le diesel hautement inflammables des véhicules conventionnels, la batterie d’un VE peut prendre feu en cas d’accident. Les batteries lithium-ion sont sensibles à la chaleur et peuvent s’enflammer à haute température. Cela dit, les voitures électriques sont parmi les véhicules les plus sûrs en cas d’accident. Par ailleurs, des constructeurs, tels que Tesla et Nissan, ont renforcé la sécurité de leurs véhicules électriques grâce à des circuits à sécurité intégrée qui coupent la batterie en cas de surchauffe.

Que faire si un de mes employés tombe en panne sur la route?

Tout comme un conducteur n’attend pas que son réservoir d’essence soit vide pour le remplir, il vaut toujours mieux prévenir que guérir. Notre cours sur l’électrification de parc automobile propose plusieurs pratiques exemplaires en matière de recharge qui vous aideront, vous et vos conducteurs, à éviter une telle situation.

Si une panne survient, pas de panique. La plupart des services d’assistance routière, comme CAA, vous remorqueront jusqu’à la borne de recharge la plus proche.

Peut-on louer un véhicule électrique?

Oui! D’ailleurs, le programme fédéral Incitatifs pour l’achat de véhicules moyens et lourds à zéro émission (iVMLZE) offre des rabais d’environ 50 % de la différence de prix entre un véhicule électrique et un véhicule à combustion. Ces rabais peuvent atteindre 200 000 $ par véhicule.

De plus, le programme Incitatifs pour véhicules à émissions zéro (iVZE) offre des rabais au point de vente pouvant aller jusqu’à 5000 $ pour l’achat ou la location d’un VE léger admissible.

Certaines provinces offrent également des rabais provinciaux, lesquels peuvent être combinés aux incitatifs iVZE et iVMLZE.

Apprenez-en davantage sur les incitatifs et les rabais au Canada

Les véhicules électriques sont-ils beaucoup plus chers?

Non! Bien que le coût d’achat d’un VE puisse être plus élevé que celui d’un véhicule à moteur à combustion interne (MCI), un rapport récent de Clean Energy Canada a révélé que le coût total de possession d’un VE – ce qui comprend la dépréciation, le coût du carburant, l’entretien et les réparations – est nettement inférieur à celui d’un véhicule à MCI.

Le coût total d’une VE et d’un véhicule à essence equivalent

Une étude a révélé que le coût de possession du Hyundai Kona électrique 2021 était inférieur de 10 500 $ à celui de son homologue à combustion sur toute sa durée de vie. Source : Clean Energy Canada

Combien ça coûte de recharger un véhicule électrique?

Le coût de la recharge d’un véhicule électrique dépend de l’endroit où vous êtes établi et de votre véhicule.

Au début de 2022, Autotrader a calculé ce qu’il en coûtait de parcourir 100 kilomètres avec une compacte (Hyundai Kona électrique, qui consomme 17,4 kWh par 100 km), un VUS (Ford Mustang Mach-E), et des véhicules hybride et hybride rechargeable (le RAV4 Hybride et le RAV4 Prime de Toyota).

L’analyse de coûts a révélé qu’il en coûtait 2,44 $ avec le Kona électrique, 3,24 $ avec la Mustang Mach-E et 5,17 $ avec le RAV4 Prime (en fonction de la moyenne nationale du prix de la recharge à domicile). Ces montants sont nettement inférieurs à ceux de leurs vis-à-vis à essence – dans le cas des véhicules électriques à batterie, c’est près de cinq fois moins.

Si vous rechargez un véhicule conçu spécialement pour les parcs automobiles – disons une fourgonnette Ford E-Transit, dotée d’une batterie de 68 kWh et d’une autonomie prévue de 203 kilomètres –, faire le « plein » vous coûtera moins de 10 $ dans un dépôt commercial de l’Ontario. Pour avoir une idée des coûts de recharge de votre parc automobile et des économies potentiels à long terme, essayez notre calculateur de coût de carburant qui tient compte des prix du carburant et de l’électricité par province.

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Y a-t-il des VE conçus pour les parcs automobiles?

Oui, et le nombre de modèles ne cesse d’augmenter. Beaucoup d’entreprises et de municipalités au pays ont déjà opté pour des VE commerciaux.

Par exemple, une entreprise de livraison à domicile d’Ottawa a commandé 3000 fourgonnettes de livraison à la société luxembourgeoise Odin Automotive. Courant Plus, un service de livraison zéro émission à Montréal, a récemment fait l’acquisition de deux fourgonnettes Ford E-Transit, tandis que Vidéotron a ajouté 100 Ford E-Transit à son parc en 2022.

Restez à l’affût des derniers modèles de VE offerts sur le marché.

Les VE démarrent-ils par temps froid?

Oui. En fait, les VE démarrent sans problème par temps froid et offrent d’excellentes performances, peu importe les conditions. Toutefois, il est important de réchauffer la batterie avant de prendre la route. Cette étape, qu’on appelle le préconditionnement, peut aisément être automatisée à partir de l’ordinateur de bord du véhicule ou du système télématique d’un parc automobile.

Les véhicules électriques sont-ils adaptés à l’hiver canadien?

Bien sûr! En revanche, le froid extrême réduit l’autonomie d’un VE, de la même manière que les conditions hivernales augmentent la consommation de carburant des véhicules à combustion. Voilà pourquoi il est recommandé de se baser sur les performances hivernales d’un véhicule de parc automobile plutôt que son autonomie déclarée.

A ford F-150 drives toward the reader in this animated GIF. — Comme bien des véhicules électriques, le Ford F-150 Lightning a été testé dans des conditions hivernales. Source : Ford

Comment vais-je m’y prendre pour calculer et rembourser les coûts de recharge électrique?

Si vos conducteurs rechargent leurs véhicules à domicile, la technologie télématique ou les chargeurs intelligents peuvent suivre leur consommation d’électricité et même les rembourser automatiquement. Vous pouvez aussi établir simplement un prix fixe par kilomètre.

Comment puis-je me procurer un camion électrique? Le temps d’attente semble très long

Il est vrai que la forte demande a augmenté les délais d’attente pour de nombreux modèles électriques, mais en attendant la livraison de vos véhicules, vous aurez le temps de mettre en place votre infrastructure de recharge et de planifier le processus d’électrification. La conversion d’une partie de vos camions à essence ou diesel en camions électriques constitue une autre option. Des entreprises canadiennes comme Canadian Electric Vehicles et RiiSE EV se spécialisent d’ailleurs dans ce domaine. Si vous êtes à la recherche d’options de véhicules légers, les constructeurs traditionnels comme Ford ont commencé la production de camionnettes entièrement électriques.

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Existe-t-il des fourgonnettes et des camions-cargos électriques?

Oui! Les grands constructeurs automobiles, comme Ford et General Motors, proposent de nouvelles fourgonnettes électriques aux gestionnaires de parcs canadiens qui souhaitent faire le saut, tandis que des sociétés novatrices moins connues, comme Workhorse et Canadian Greenpower, offrent des fourgonnettes au Canada. Dans le segment des camions électriques, l’entreprise canadienne Lion Électrique s’impose comme un chef de file et Vicinity Motor Corp. offre en précommande un camion électrique de classe 3. Enfin, il est possible de commander quelques semi-remorques au nord de la frontière, notamment l’eCascadia de Freightliner, le Peterbilt 579EV, et d’autres modèles de Volvo, Kenworth et Workhorse.

Image shows the Lion6 electric truck. — Le Lion6 de Lion Électrique est un camion électrique de classe 6 fabriqué au Canada. Photo : Lion Électrique

Les minéraux des batteries sont-ils aussi polluants que les combustibles fossiles?

Non. Selon le Guardian, les voitures à combustible fossile produisent « des centaines de fois » plus de déchets que les véhicules électriques. Environ 30 kg de matière première seront perdus au cours du cycle de vie d’une batterie au lithium-ion utilisée dans une voiture électrique contre 17 000 litres de pétrole pour un véhicule à MCI. Une autre étude récente a également montré que les VE génèrent une empreinte carbone plus faible que les véhicules à essence traditionnels durant leur cycle de vie. En plus de leur recyclage, certaines batteries sont réutilisées pour le stockage en réseau lorsqu’elles ne conviennent plus à un véhicule.

Mes conducteurs oublient déjà de brancher le chauffe-moteur. Comment vais-je faire pour les amener à recharger un VE?

Si vos conducteurs n’oublient pas de faire le plein d’essence, on peut donc leur montrer à recharger un véhicule. Pour ce faire, vous devrez vous assurer qu’ils aient facilement accès à l’infrastructure de recharge, ce qui implique l’installation de vos propres bornes, soit au dépôt ou au domicile des conducteurs.

Pour prévenir les surprises, faites parvenir des textos à vos conducteurs pour leur rappeler de brancher leur véhicule à la fin de la journée, afin qu’ils soient prêts à reprendre la route le lendemain. Ces messages peuvent être acheminés grâce à la technologie de recharge intelligente ou au système télématique de votre parc automobile.

Certains de mes véhicules parcourent 800 km par jour!

Il est vrai que la plupart des VE ont une autonomie de 200 à 400 km avec une seule charge. Or, il n’est pas obligatoire d’électrifier l’ensemble de votre parc automobile d’un seul coup. Il est important que les gestionnaires choisissent les véhicules les mieux adaptés à la transition.

Déterminez les itinéraires qui conviennent le mieux aux VE, par exemple les trajets de camions de livraison à domicile ou de techniciens qui travaillent en ville. Purolator, entre autres, a élargi son service de livraison à domicile zéro émission à Montréal et à Toronto en 2020.

Image shows an electric step van from the back, with doors open revealing the cargo area. — Établissez quels sont les véhicules de votre parc qui peuvent être remplacés par un VE. Fabriqué à Ingersoll, en Ontario, le BrightDrop Zevo 600 est conçu pour la livraison à domicile. Photo : BrightDrop

Aurai-je à remplacer des batteries de 20 000 $ d’ici trois ans?

Non. En vertu d’une loi américaine qui oblige les constructeurs à offrir une garantie sur la batterie d’au moins 8 ans et 160 000 km, la norme pour un VE neuf vendu au Canada est la même. De fait, certaines garanties vont même plus loin.

Selon les experts, une batterie de VE dure en moyenne 320 000 km ou plus, sans compter que la technologie s’améliore constamment. (Tesla planche sur une batterie qui pourra fonctionner pendant 1,6 million de kilomètres.) Cela signifie que la durée de vie d’un véhicule électrique pourrait dépasser celle d’un véhicule neuf à combustion, dont le kilométrage total moyen se chiffre à environ 240 000 km, selon Consumer Reports.

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